10月 9 2011
スイフトが納車されて、ほぼ一ヶ月。
コーティング膜も硬化したと思うので、初めての洗車をした。
自分が行う洗車。
GS で洗車機に入れない場合は、バケツ一杯での手洗い洗車となる。
洗車方法も使うケミカル類も全て "AKI CARWASH"のそれを実施している。
E39を購入してから実践している。
まあ、バケツ一杯の洗車よりは、普通に水を掛けながら洗車したほうが良いとは思っているのだが、自分のマンションの駐車場ではこの方法となる。
そして、遅れ馳せながら YSC のステッカーを貼ってみた！
で、洗車が終わってから、初めての給油。
給油口がこれまでと逆なので、注意しながら乗り入れた。
そして、給油キャップを外してみれば、ノズルを入れる部分がとても細く出来ていた。
細くて、ノズルを全部入れられない形状なのだ。
ノズルを浮かせて保持して入れるような感じだ。
すると、ドトールが併設している GS なので、ちょっと綺麗な女性店員が声を掛けて来た。
「Speedpassは如何でしょうか？」
「あっ、入りたかったので入ります。」
綺麗な女性店員だったからではなく、本当に申し込みたいと思っていた！（笑）
クレジットカードを機械に読み込ませるのではなく、キーホルダーに付けられる小さなプラグをかざすとクレジットカードで決済出来る仕組み。
近所の GS は、 ESSO と SHELL があるのだが、ガソリンの値段としては、 ESSO の方が割引を含めて安い。
洗車については、 SHELL のほうが、吹き上げ用のウエスを貸してくれるので良い。
なので、双方を使い分けていたのだが、クルマが小さくなったのでこれからの洗車は自分で手洗いでやることになると思う。
となると、これから ESSO だけで事が足りてしまう。
で、驚いたのが、この GS のドトールもお年寄りの社交場として賑わっていたのだ！？
弘明寺観音の前にあるドトールもそうだし、弘明寺駅の前にあるサンマルクもそうなのだが、チェーンのコーヒーショップは近所のお年寄りの憩いの場として機能しているのだ。
これはこれで、とても良いことだと思っている。(^^)v
10月 2 2011
今日、テレビで MOTO GP を観ていた。
もてぎで行われていた、The Grand Prix of Japan。
で、あれ？と思った。
コーナーリング直前に、イン側の脚をステップから外して広げる選手がいるのだ！？
これって、何なんだ？
何でも、ロッシ選手が始めたらしい。
Leg Wave というアクション。
どんな効果があるのだろうな？。。。f(^^;)
9月 26 2011
今日は資料を作るために、クルマでの早朝出勤をした。
初めてのスイフトでの出勤。
高速での不満は殆どない。
で、帰宅時の車庫入れで痛感した。
車庫入れが、確実に下手くそになってしまっている！？(T-T)
転回するのに何度も切り返し、時間も掛かってしまう。
頭を突っ込んで転回するスペースにスクーターが 2 台停まっていたこともあるのだが、スイフトが来て以来なんか自分の駐車場に入れることが苦手となってしまっている。。。
シエラと同じ軌跡をトレースしているのだが、どうにも転回が一発で完了しないのだ。
ボディサイズが異なるのは承知している。
だけど、気になって最小回転半径を調べてみた。
スイフト：5.2m。
シエラ：4.9m。
たかだか 0.3m 、つまりたった 30㎝ の差に過ぎない。
それなのに、どうしてこうも転回が上手くいかないのだろうか？
新車故にマージンを取り過ぎているとは思う。
だけど、こんなに四苦八苦するものなのか。
感覚的に言えば、E39 と同じような感覚だ。
そう思った瞬間、E39 の最小回転半径を調べてみた。
5.1m 、つまり 10㎝ の差だ。
何となく判った。
シエラの感覚よりもE39のそれに近いのだ。
シエラの感覚で操縦すると曲がり切れないのだろう。
シエラよりも全長で 30㎝ 、全幅で 9.5㎝大きい。
それに、フロントの見切りの悪さ。
これらが合わさって、コツが掴めず下手くそになっているのだろう。
恥ずかしいけど、自分の駐車場で練習するしかないな。。。(^^;)
9月 25 2011
この三連休、午前中は必ずクルマで出掛けていた。
クルマの慣らしとドライバーの慣らしのために。。。(^^;)
環二や第三京浜を走ったり、本牧ふ頭や金沢シーサイドあたりを流してみたりした。
車体の感覚には徐々に慣れて来たと感じている。
しかし、自分の駐車場へ入れる際に、未だコツが掴めていない！？
どうも、ハンドルの舵角感が慣れないのだ。
ロックトゥロックがこれまでと異なる。
16インチのタイヤホイールが装着されているのだが、その影響もあるかと思うのだが、最小回転半径が結構大きいようだ。
おんぼろエブリィやシエラの感覚でいると、必ず大回りとなってしまう。
E39のような感じだ。
これまでは、早めにハンドルを切ると内側を擦りそうだったのだが、今は早めにハンドルを切らないと前がつかえてしまう。（笑）
あとは、ミラーの小ささ。
これは、シエラと比べてはいけないのだが、どうにも車体下が確認出来ないので補助ミラーを貼付けた。
E39では、リバースに入れれば左ミラーの角度が下がり、下部を映し出してくれた。
これと同じオプションを探したのだが、無かったのだ。
ミラー内に小さなミラーを貼ったのだが、結構便利で嬉しい。(^^)v
全体的には、静粛性とサスペンションの心地良さが気に入っている。
走行時の静粛性は、やはりおんぼろエブリィやシエラとは雲泥の差だった。
E39のそれと近い。
ボンネットを開けてみれば、やはりちゃんとグラスウールのシートが貼付けられていた。
また、密封性も然り。
ドアを閉め切った状態で、バックドアを閉める時に感じる。
力を込めないとなかなか閉まらないのだ。
サスペンションは硬めで、ふわつく感じが無い。
かといって、突き上げ感も無く、イイ感じに追従してくれる。
段差を通過する際の、”タンッタンッ”という音が心地良い。
相まって、 CVT のスムーズさが功を奏して、乗っていることが楽しくなるクルマだと感じ始めている。
大した理由も無いのだが、何となく乗りたくなってしまう感覚。
この連休も女房が名古屋へ一泊旅行に出掛けたのだが、新横浜への送迎を自ら進んでしてあげた！？（爆）
現在の走行距離は300㎞。
来月に古峰ヶ原に行くのだが、それまでに1000㎞を走破して慣らしを終わらしておきたい。
そして、この B セグメントクラスのクルマ、舐めちゃいけないもんだと痛感している。。。
9月 20 2011
チョンと軽く押すと、ティッコティッコティッコと 3 回点滅してくれる。
この仕掛けには、偶然気付いた。
以前、代車で借りた新しい BMW で装備されていることは知っていた。
でも、自分のスイフトに装備されているとは知らなかった。
横横で車線変更をした時に、偶然気が付いたのだ。
何気にこの機能は重宝する。
停留場に停車しているバスを抜くときや車線変更をするときに、チョンとウィンカーを点滅させる。
ウィンカーレバーを倒して戻す操作をしなくても良い。
で、マニュアルを見れば、ちゃんと書いてあった。
且つ、点滅を 4 回にすることも出来るとのこと。
そこでふっと考えた。
3 回か 4 回か？
ティッコティッコティッコか、ティッコティッコティッコティッコか？
う〜ん、自分のリズム的には 3 回だろうな。。。(^^;)
9月 19 2011
完璧に風邪をひいてしまったようだ。
明け方、いつもエアコンが寒いなと感じていたので、いつかはひいてしまうだろうとは感じていた。
連休の最終日。
いつもと同じ時間に目が覚めた。
夜からは台風の影響で雨が降るらしい。
だけど、今は快晴だ。
スイフトが納車されてから、僅かばかりしか走っていない。
ちょっと海岸線を走ってみたくなった。
うん、朝駆けしよう！
いつも会社に行く時間と同じ頃に家を出た。
気付けば、ワイパーにカマキリくんがしがみついていた。
高速に乗れば、風で飛ばされるだろうと思っていた。
だが、横横の横須賀 PA に着いても、まだしがみついていた！？
どこまで付いて来るのだろう？（笑）
とりあえず、馬堀海岸を目指した。
そして、三浦海岸へ。
風力発電。
ズーッと海岸線沿いを回り、葉山から逗子へ。
あっ、もうデニーズは無くなったんだよね。
若い頃は、良くここのデニーズに来たもんだった。
逗子から鎌倉へ。
そして、鎌倉を抜けて下道で帰還。
スイフトは、実に乗りやすいクルマだと判った。
まずもって、快適に操縦が出来る。
室内空間の広さと 7 速パドルを備えた CVT の恩恵だろうな。
ただ欠点もあって、フロントの見切りの悪さと A ピラーがなんか邪魔臭い。
また、一応慣らし運転をしようと考えている。
1000㎞ までは 3000rpm あたりまでで抑えようと。
で、横横では 3000rpm もあれば、余裕の巡航速度を維持出来ることが判った。
これは、シエラと大きく異なる点で、シエラでは 3000rpm の足枷がとても辛かった記憶がある。
ボディの軽さとギアの違いなんだろうな？
ただ、やはり 1.2L なので、いざと言う場合の加速性は劣る。
これはもう仕方が無いことだろう。
総合的に考えてみれば、運転することが苦にならないクルマだ。
味付けは欧州車のそれであり、不満は無い。
と言うか、マニュアルミッション車から CVT 車への変化が、一番大きいのかも知れないな。。。(^^;)
9月 17 2011
まずは、イエローハットへ行き、スタッドレスを積み込んだ。
そして、ディーラーへ。
10116㎞。
2年半乗ったのだが、全然走行距離は伸びなかった。
長距離ドライブと言えば、昨年の群馬ぐらいだ。
それ以外は、ちょこまかと街乗り。
本来の持ち味を活かすことは出来なかったな。。。
そんな想いで、JB43W を見送った。
そして、入れ替わり新たな相棒となったのがこれ。
同じスズキのスイフト。
全く異なる路線へと突き進んだ。。。
自分自身の車の嗜好は、自分でも理解出来ていない！？（笑）
カリーナクーペ → シルビア K's → セレナ → CUBE → BMW 530i → おんぼろエブリィ → シエラ → スイフト。
その時々での理由はあるのだが、並べてみると理解不能だ。
で、今回のスイフトは、なんか BMW 530i と似ているのだ！？
ステアリングには、オーディオコントロールとクルーズコントロール。
エアコンはオートで、ライトもオート。
ドアを閉めるときの”ボムッ”という音、ワイパーの作動音、走行時に室内音。
サスとブレーキの味付け。
それらが、驚くことに BMW 530i と酷似している。
だけど、価格差は約五分の一。
走りのパフォーマンスでは雲泥の差だが、コストパフォーマンスについては絶対的に凌駕している！
これって、スゴイことだと。
そして、戸惑いすら感じるハイテク装備。
インテリジェントキーと7速パドルだが、特にインテリジェントキーに驚いた。
鍵を使用する概念が無いのだ。
リモコンキーを身につけていれば、ドアノブのボタンを押せばロック／アンロック、
エンジンスタートボタンを押せばエンジンのオンオフ。
う〜ん、スゴい進歩だな。
スイフトを引き取り、自宅に帰って来てシートカバーを装着した。
今日の蒸し暑さに汗だくでヘロヘロになりながらも、何とか完了。
ちょっと、磯子の方までちょい乗りしてみたが、快適だ。
CVT はショックが無くスムーズに変速し、エンブレはパドルでシフトダウン。
また、左足を使わないクルマになった。
これもこれでアリだと思っている。
そして、このケツのデカさが堪らなくなってきたな！(^^)v
9月 13 2011
納車は土曜日に決定した。
で、スイフトが来たら、朝早い海に走りに行こうかと考えている。
つまり、朝駆けをしようと。
理由は？
生シラスが食べたくなったから！（笑）
射友が生シラスを食べたと Twitter に書き込んで以来、生シラスと美味い干物が食べたくて仕方が無い。(^^;)
さて、何処の海に行こうかな。。。
9月 10 2011
ディーラーの担当営業からの着信履歴が残っていた。
折り返しコールバックしてみれば、ナビのテレビアンテナだけの入荷が遅れるそうだ。
先に納車しますか？とのことだったが、テレビアンテナの入荷を待ってからで構わないと伝えた。
で、ちょっと思い立った。。。
「テレビアンテナの入荷待ちの間に、SGコートは掛けれる？」
「大丈夫ですよ！」
「じゃあ、やっぱりSGコートを掛けちゃってよ！」
「奥さん、大丈夫ですか？」
「大丈夫！」
「判りました。ではコーティングしておきます。」
「ヨロシク！」
納車されてから自分でするにしても業者さんにお願いするにしても、手間と時間が掛かるので、それだったらテレビアンテナの待ち時間でコーティングしちゃった方が良いだろう判断した。
SGコート自体、シリカ系のコーティングみたいだ。
本当は親水性か疎水性が良かったのだが、仕方が無い。
で、女房には正直に話した。
費用削減でコーティングを外したけど、やっぱりコーティングしたいと。。。
まあ、嫌みを言われたが、渋々OKをもらえた。（笑）
そして、ネットで注文したシートカバーとキーケースも届いた。
これで、準備は万端！
納車は来週の週末あたり。
金曜日だったら、また午後半休をしよう。
丁度、その前あたりに、所轄から所持許可更新OKとの連絡が入りそうな気もしている。
許可証の受領と納車の引き取りがいっぺんに済むのだったら有り難いのだが。。。(^^)v
9月 5 2011
今日、シエラがパーツ取り外しのために、引き取られた。
一旦パーツを外した後、束の間戻って来る。
ここ最近、人間味の無い状況に辟易すると、頭の中でリフレインする。
現実逃避で、直ぐにスイフトのことを考えてしまう。
そう、この次やって来るスイフトはブルー。
青い車なんだよね。。。(^^)